推出最新旗艦芯片，希望拓展全球市場，英偉達(dá)擴大與中國車企合作?。ōh(huán)球時報）

      受人工智能（AI）推動，美國芯片企業(yè)英偉達(dá)公司股價一路狂飆，并成為當(dāng)下炙手可熱的科技企業(yè)。18日，英偉達(dá)在美國加利福尼亞州圣何塞市舉行一年一度的開發(fā)者大會（GTC），受到行業(yè)矚目?！坝ミ_(dá)推出旗艦AI芯片B200，旨在強化其行業(yè)主導(dǎo)地位。”路透社19日報道稱。在美國采取對華芯片出口管制措施的背景下，英偉達(dá)宣布將擴大與比亞迪、小鵬等中國車企的合作關(guān)系，包括人工智能培訓(xùn)、汽車制造等方面。

      據(jù)英國路透社報道，英偉達(dá)首席執(zhí)行官黃仁勛在大會上介紹稱，新旗艦芯片B200的運算速度比上一代芯片提升30倍，但他并沒有具體說明該芯片在處理大量數(shù)據(jù)來訓(xùn)練聊天機器人時的表現(xiàn)如何，也沒有透露價格。英偉達(dá)表示，亞馬遜、谷歌、微軟、OpenAI等公司主要客戶預(yù)計將在他們銷售的云計算服務(wù)中使用B200，也將在他們自己的人工智能產(chǎn)品中使用這種新芯片。

      “英偉達(dá)目前擁有80%的市場份額，并希望繼續(xù)鞏固其主導(dǎo)地位。”英國廣播公司（BBC）援引技術(shù)分析研究公司鮑勃·奧唐納的話表示，“有些人正在將黃仁勛的演講與蘋果公司創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯早期的演講進行類比?！辈贿^，黃仁勛對未來發(fā)展前景的描述以及宣布的一系列產(chǎn)品似乎沒有給市場帶來太大驚喜。英偉達(dá)股價在當(dāng)天盤后交易中下挫1%。

      對于這一最新旗艦芯片，美國普拉姆基金首席執(zhí)行官兼首席投資組合經(jīng)理湯姆·普拉姆表示，新產(chǎn)品的發(fā)布進一步表明，英偉達(dá)在自身領(lǐng)域具備顯著領(lǐng)先優(yōu)勢，但這不代表美國超威半導(dǎo)體公司和其他公司就無法進入這個市場。許多分析師預(yù)計，隨著競爭對手的新產(chǎn)品進入市場，以及英偉達(dá)最大的客戶自己生產(chǎn)芯片，英偉達(dá)的市場份額將在2024年下降幾個百分點。

      除硬件產(chǎn)品外，該公司還宣布了名為“NIM”的軟件產(chǎn)品，幫助人工智能的部署變得更容易。此外，英偉達(dá)還發(fā)布人形機器人通用基礎(chǔ)模型。

      印度《第一郵報》報道稱，為了引領(lǐng)自動駕駛技術(shù)和人工智能驅(qū)動的信息娛樂系統(tǒng)的發(fā)展，英偉達(dá)宣布與包括比亞迪在內(nèi)的中國領(lǐng)先的汽車制造商擴大合作伙伴關(guān)系，以提高他們在全球市場的競爭力。

      英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁丹尼·夏皮羅表示，比亞迪將使用英偉達(dá)的下一代車載芯片Drive Thor，以提高其車輛的自動駕駛和其他數(shù)字功能的水平。比亞迪還將利用英偉達(dá)的技術(shù)來簡化工廠和供應(yīng)鏈，以及開發(fā)虛擬展廳。

      據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報道，除比亞迪外，英偉達(dá)還宣布其他幾家中國汽車制造商也將采用Drive Thor作為下一代電動汽車的“人工智能大腦”。其中包括小鵬汽車和廣汽埃安旗下的高端豪華品牌昊鉑。截至目前，已有5家中國車企確認(rèn)將使用這款最新芯片，此前吉利旗下的極氪、理想汽車也已官宣類似合作。

      “中國汽車制造商使用英偉達(dá)的Drive Thor技術(shù)，凸顯了他們正在共同克服全球品牌認(rèn)知障礙，并在中國以外的市場擴大占有率?！庇《取兜谝秽]報》報道說，比亞迪及其同行雄心勃勃地進入歐洲、東南亞和其他國際市場，面臨著來自特斯拉等老牌西方品牌的激烈競爭，因此必須將戰(zhàn)略重點放在技術(shù)創(chuàng)新和先進的人工智能能力上。

      據(jù)報道，夏皮羅還強調(diào)了有利的監(jiān)管環(huán)境和中國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的創(chuàng)新文化，并將英偉達(dá)與中國汽車制造商日益增長的合作關(guān)系歸功于這些有利條件。他表示，眾多激勵措施推動中國汽車制造商開發(fā)復(fù)雜的自動駕駛解決方案。

      《日經(jīng)亞洲評論》報道稱，就在英偉達(dá)宣布與比亞迪建立更密切合作伙伴關(guān)系之際，這家中國汽車制造商在海外市場增長顯著，并于2023年超越特斯拉成為全球最大的電動汽車制造商。不僅是比亞迪等車企，全球主要汽車廠商都對英偉達(dá)車載芯片給予很大關(guān)注。梅賽德斯-奔馳、捷豹路虎、沃爾沃等在其車載計算系統(tǒng)中也使用英偉達(dá)的當(dāng)前一代汽車芯片組。

      “盡管受到美國制裁，英偉達(dá)仍將與更多中國電動汽車制造商合作，不斷增長的市場是主要驅(qū)動力?！庇《取兜谝秽]報》報道說。當(dāng)下，英偉達(dá)正面臨美國商務(wù)部更嚴(yán)格的出口管制，然而其汽車業(yè)務(wù)收入距離黃仁勛的目標(biāo)還有很大距離。財報顯示，2024財年英偉達(dá)總營收達(dá)609億美元，同比增長126%，汽車業(yè)務(wù)營收為2.81億美元，下降了4%。

      中關(guān)村信息消費聯(lián)盟理事長項立剛19日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，對英偉達(dá)來說，他們明白抓住中國市場的重要性，而中國新能源汽車發(fā)展也需要好的芯片供應(yīng)。然而英偉達(dá)目前面臨美國限制向中國出口芯片的問題，中國車企對此要時刻注意。